Nojapyöräfoorumi

Vilijami kirjoitti:

jooseha kirjoitti:

Mä kyseenalaistan koko kallistusjarrun tarpeen. Liikkeessä kaksipyöräisellä pysyy kyllä pystyssä ja paikallaan käyttöjarru estää tuossa rakenteessa kallistumisen. Kallistuminenhan vaatii takapyörien pyörimistä.

Vaatis takajarrut. Ja edelleen esitän huolen siitä, että telemark perän jarrut saattavat vauhdista jarruttaessa aiheuttaa tahatonta kallistumista.

Eikös etujarru riitä pitämään myös takapyörät paikoillaan? Kallistuksen estoa tarvitaan vain paikallaan ollessa?

PW kirjoitti:

Eikös etujarru riitä pitämään myös takapyörät paikoillaan?

Ei taida riittää? Telemarkin takarenkaat pyörähtävät kallistaessa, vaikka eturengas pysyisi paikoillaan.

Vilijami kirjoitti:

jori kirjoitti:

Pöh, muistin tuota suluissa olevaa jo aiemmin tarjonneeni, mutten löytänyt.

Olet tarjonnut jo aiemmin

Joo, muistin sen, mutten löytänyt linkattavaksi.

Joo, telemarkperä ei ole mahdollinen jarrullisena, eikä kallistuvaan kolmipyörään kannata tehdä mitään passiivista pystyssäpito mekanismia, sillä sellainen vain haittaa ajoa. Pystyssäpitojouset ja vastaavat harmoniset systeemit ovat siis toimimaton ratkaisu. Tai ainakin olivat n. 20 vuotta sitten.

Oman kokemuksen perusteella kallistusjarru on liioittelua. Riittää hyvin, että kallistelun saa lukittua keskiasentoon ja mielellään, esim. ruuvimekanismilla tätä keskiasentoa voi siirtää ajon aikana, jotta pyörän voi asettaa vinolla tiellä pystyasentoon.

Levyjarru tietysti toimisi, mutta rakenteesta tulee raskas, koska kallistusvoimat ovat suuria ja toisaalta jarrun täytyy irrottaa kallistus täysin vapaaksi. Jarrun kannattaisi toimia jousella toiseen suuntaan ja vapautua painamalla, jotta olisi järkevä parkkeerauksen kannalta ja mahdollistaisi ajon kolmipyöräisenä suorilla ja hitaassa vauhdissa.

Pastori, tuo siunattu mies, on on tehnyt ihmeen maan päälle ja luonut keskuuteemme - keskustelua. Halleluja.

Härski kirjoitti:

Pastori, tuo siunattu mies, on on tehnyt ihmeen maan päälle ja luonut keskuuteemme - keskustelua. Halleluja.

Kätevästi kertyy myös hyvää tietoa samaan ketjuun.

Vilijami kirjoitti:

jooseha kirjoitti:

Mä olen miettinyt että uudet rakennemääräyksethän eivät ainakaan perinteisesti koske vanhoja ajoneuvoja Käyttöönotto päivä on ratkaissut. Tämän perusteella vain uusi sinkula vaati kaksi jarrua. Itse asiassa olen tuota pohtinut valomääräyksien kannalta. Suurin osa polkupyöristähän on vanhempia kuin takavalopakko.

Taitaa takavalopakko ja jarrumääräykset koskea kaikenikäisiä pyöriä. Niistä kun ei pysty todentamaan vuosimallia mitenkään.

Nyt vasta huomasin, että et kuulosta lainkaan itseltäsi. Yleensä koetat vääntää suoran asian kieroksi ja tehdä porsaanreiän sinne missä sitä ei ole

jooseha kirjoitti:

Vilijami kirjoitti:

jooseha kirjoitti:

Mä olen miettinyt että uudet rakennemääräyksethän eivät ainakaan perinteisesti koske vanhoja ajoneuvoja Käyttöönotto päivä on ratkaissut. Tämän perusteella vain uusi sinkula vaati kaksi jarrua. Itse asiassa olen tuota pohtinut valomääräyksien kannalta. Suurin osa polkupyöristähän on vanhempia kuin takavalopakko.

Taitaa takavalopakko ja jarrumääräykset koskea kaikenikäisiä pyöriä. Niistä kun ei pysty todentamaan vuosimallia mitenkään.

Nyt vasta huomasin, että et kuulosta lainkaan itseltäsi. Yleensä koetat vääntää suoran asian kieroksi ja tehdä porsaanreiän sinne missä sitä ei ole

Totta. Masennuin ja annoin periksi, koska en keksinyt mitään kiertotietä tähän.
Olen aiemmin luullut, että rekisteröinti/katsastuspakko on pelkästään huono asia. Tässä kuitenkin huomasin, että ilman tarkkaa päivämäärän todennusta, voidaan mielivaltaisesti laittaa pykälät koskemaan kaikkia polkupyöriä. Tämä on just se jorin moneen kertaan jankkaama asia, että lait ois sitä helpompia ymmärtää, mitä ympäripyöreämpiä ne ois. Liika tarkkuus ja sanamuodot, vaan monimutkaistaa tulkintaa, eikä helpota, vaikka todennäköisesti sitä on yritetty tarkennuksilla.

Eikö tämä pyörän ikäkysymys kierretty sillä että valon voi laittaa kuljettajaankin? Jos pyörä on liian vanha valojen kiinnitystä varten valot pitää kiinnittää kuljettajaan. Mopojen kypäräpakko tuli myös takautuvasti vaikka mopojen vuosimalli on hyvin helposti todennettavissa.

jviirret kirjoitti:

Eikö tämä pyörän ikäkysymys kierretty sillä että valon voi laittaa kuljettajaankin? Jos pyörä on liian vanha valojen kiinnitystä varten valot pitää kiinnittää kuljettajaan. Mopojen kypäräpakko tuli myös takautuvasti vaikka mopojen vuosimalli on hyvin helposti todennettavissa.

Minunkin vuosimallini on todennettavissa passista tai henkilökortista. Onko minunkin noudatettava lakeja, joita on laadittu jälkeen päin uusia malleja varten.

jori kirjoitti:

Minunkin vuosimallini on todennettavissa passista tai henkilökortista. Onko minunkin noudatettava lakeja, joita on laadittu jälkeen päin uusia malleja varten.

Pääsääntöisesti, mutta joitakin helpotuksia on esim. mopolla saat ajaa ilman ajokorttia

jviirret kirjoitti:

jori kirjoitti:

Minunkin vuosimallini on todennettavissa passista tai henkilökortista. Onko minunkin noudatettava lakeja, joita on laadittu jälkeen päin uusia malleja varten.

Pääsääntöisesti, mutta joitakin helpotuksia on esim. mopolla saat ajaa ilman ajokorttia

Haa, onko tosiaan niin, että saan ajaa mopolla, jos vaikka ryyppään, tai kaahaan korttini kuivumaan.

jori kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

jori kirjoitti:

Minunkin vuosimallini on todennettavissa passista tai henkilökortista. Onko minunkin noudatettava lakeja, joita on laadittu jälkeen päin uusia malleja varten.

Pääsääntöisesti, mutta joitakin helpotuksia on esim. mopolla saat ajaa ilman ajokorttia

Haa, onko tosiaan niin, että saan ajaa mopolla, jos vaikka ryyppään, tai kaahaan korttini kuivumaan.

Näin on, mopon ajamiseenhan et tarvitse korttia.

jviirret kirjoitti:

Mopojen kypäräpakko tuli myös takautuvasti vaikka mopojen vuosimalli on hyvin helposti todennettavissa.

Mopoille ei tullut kypäräpakkoa, vaan mopon kuljettajalle, näin mopon vuosimalli ei vaikuta.

PW kirjoitti:

jori kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

jori kirjoitti:

Minunkin vuosimallini on todennettavissa passista tai henkilökortista. Onko minunkin noudatettava lakeja, joita on laadittu jälkeen päin uusia malleja varten.

Pääsääntöisesti, mutta joitakin helpotuksia on esim. mopolla saat ajaa ilman ajokorttia

Haa, onko tosiaan niin, että saan ajaa mopolla, jos vaikka ryyppään, tai kaahaan korttini kuivumaan.

Näin on, mopon ajamiseenhan et tarvitse korttia.

JOS on syntynyt ennen vuotta 1985.

Perhana, kun taas pukkaa moottoripyöräkuumetta päälle. Enkä tiedä pystynkö edes ajamaan. No kaippa se trikellä tai sivuvaunuisella jotenkin onnistuisi (special hallintalaitteilla?) ja niihin riittäisi ajokorttikin. Olen ensimmäistä vuosikertaa, joka ei saanut mp-korttia lahjana auton ajokortin yhteydessä. Tiesittekö, että kolmipyöräistä moottoripyörää ajetaan henkilöautokortilla. Olen kysynyt Trafilta.

Vilijami kirjoitti:

Tiesittekö, että kolmipyöräistä moottoripyörää ajetaan henkilöautokortilla. Olen kysynyt Trafilta.

Jep, mutta sivuvaunumoottoripyörää taas moottoripyöräkortilla.