Nojapyöräfoorumi

Laalli12 kirjoitti: ↑07 Loka 2022, 20:28

Korvake on alumiinia, mutta ruuvin jengat ovat silti hajonneet. Jos ostaisin uuden vaihtajan ja korvakkeen, pitääkö niiden olla samanlaisia kuin nyt?

Korvake on pyörän mallikohtainen joten sitä pitää kysellä pyöränvalmistajalta, mutta voi olla jostain muualtakin saatavissa
Takavaihtajan pitää olla yhteensopiva sun vaihtajakahvan kanssa. Vaihtoehtoina on joko sram 9-vaihteinen tai shimanon 10-vaihteiset takavaihtajat joista shimanon 10v vaihtajista löytyy malleja joissa on heidän kytkin joka voisi olla hyödyllinen kinnerin pitkän ketjun kanssa. Shimano kutsuu sitä shadow+ mallistossaan joka pitää erottaa shadow malleista jotka eivät sisällä kytkintä. Jos päädyt shimanon mallin hankkimaan se tarvitsee mielellään tähtiprikan vaijerin alle kiinnityspisteeseen joka lisää vähän korkeutta koska vetosuhde ei ole laatikosta ihan täysin yhteensopiva, mutta tuolla pikku muutoksella toimii hyvin.
Molemmista merkeistä sä haluat pitkähäkkisen version joka on maastopyörämalli.
Esim. SRAM X5 tai Shimano Deore Shadow+

Kuvan perusteella taitaa tuo ruuvikin olla alumiinia.

Tilasin tuollaisen Sram X5 -vaihtajan. Se tuli tänään perille, ja laitoin sen pyörään kiinni. Tilasin sellaisen pitkähäkkisen version, mutta huomasin, että uuden vaihtajan häkki on huomattavasti vanhaa pidempi. Uusi vaihtaja näyttäisi kuitenkin mahtuvan kopan sisään. Uutta korvaketta en tilannut, mutta rupesin miettimään, onko korvake vääntynyt, kun takavaihtajan häkki on ihan vinossa ja ottaa kinnerin koppaan kiinni eikä vaihtaja vaihda isoille rattaille.

Täällä muuten on jo lunta maassa. Taitaa paras ajokausi olla jo ohi ennen kuin kinnerillä pääsee taas ajelemaan.

Näkeehän sen jo tuosta kuvastakin, että korvake on vääntynyt. Isolla jakoavaimella kiinni korvasta ja väännä suoraan. Se näkyy olevan ruuvikiinnitteinen, joten voi yrittää säätää, jos ruuvinrei'issä on riittävästi väljää.

Korvakkeen tulisi siis olla samassa linjassa rattaiden kanssa.

kristiansalikoski kirjoitti: ↑23 Loka 2022, 20:41

Korvakkeen tulisi siis olla samassa linjassa rattaiden kanssa.

Tarkalleen ottaen pitäs olla samalla janalla , niin pysty kuin vaakasuunassa . Mutta tässä tapauksessa sitä ei pysty suuntimaan vanteen mukaan , niin ainoaksi vaihtoehdoksi jää tuo ratas.
Muuten voisi käyttää siihen tarkoitukseen olevaan suuntaustyökalua. Taitaa tuo Jorin esittämä jakoavain yksi vaihtoehto .
Ilmeisesti nuo kaksi ruuvia pitää korvan kiini . Onko niihin tehty jokin säätö , jos ei niin helpolla siihen sellaisen pystys tekeen . Viila vaan heilumaan ja tehdä siihen säätö . Oikeanpuoleinen ruuvi säädöltään kiinteäksi ja vasempaan tehdä säätö kolo.

Väänsin tänään korvakkeen suoraksi. Samalla huomasin, että ei tuo uusi takavaihtaja mahdukaan korin sisään. Minulla on nyt siis yksi ylimääräinen pitkähäkkinen Sram X5, jos joku sattuu tarvitsemaan. Aloin miettimään, että onko tuo vanha X9 sittenkään rikkinäinen muuten kuin ruuvin osalta. Onhan sen häkkiä toki väännelty, mutta mielestäni se näyttäisi silti ihan ehjältä. Eli voisiko siihen vaihtaa uuden ruuvin ja laittaa vanhan vaihtajan takaisin pyörään? Oliko Polkumiehellä tähän sopiva ruuvi?

Minulta puuttuu kinneristä takavalo. Se on tipahtanut paikaltaan ja joku piuha on katkennut, eikä se pala. Mitähän tuolle voisi tehdä?

Tuossa ei auta kuin ottaa kansi auki ja korjailla valo. Kannattaa kyl valmistautua vaihtamaan tarvittaessa kaikki osat, vaikka tuo luultavasti ei kaipaa kovin montaa varaosaa.

Questin alkuperäiset takavalot nyt ei paljoa valaise/erotu päivännäöllä, joten helpompi ja tehokkaampi vaihtoehto olisi jättää kori avaamatta ja värkkäillä kinnerin perään teline ihan tavalliselle erilliselle fillarin takavalolle. Siis sellaiselle paristo/akkukäyttöiselle, joka pystärissä kiinnitetään satulatolppaan tai tarakalle.

Tällöin tosin pitäisi erikseen muistaa huolehtia sähkön riittävyydestä, kun takavalo ei olisi kiinni kinnerin omassa akussa...

Mulla hajos joskus Questistä taka vilkun ledi. Sen pystyi vaihtamaan purkamatta koko pyörää. Takavaihtajan huoltoluukusta ylettyi käsi just ja just riittävän pitkälle, että sai ledin vaihdettua. Kun työnsi piuhan päät ledin reiästä ulos, niin pystyi juottamaan liitokset kinnerin ulkopuolella. Takavalon voinee ehkä samalla tavalla korjata, niin ei tarvi koko pyörää purkaa tuollaisen pikku vian takia.

Tein aikanaan korjauksesta videon: https://youtu.be/8tSaM09FVoY

Questin akun laturi ei ole toiminut vähään aikaan. Olen akkua kuitenkin jollakin auton akun laiturista tehdyllä viritelmällä kuitenkin pystynyt lataamaan. Velomobiel.nl:n verkkosivuilla myydään laturia tuohon akkuun. Mietin kuitenkin, kannattaisiko Hollannista tilata laturin sijaan kokonaan uusi litiumioniakku nykyisen vanhan NiMH-akun tilalle. Niitäkin velomobiel.nl myy, mutta niissä on erilainen liitin kuin nykyisessä akussa. Sopiiko sellainen kuitenkin pyörääni?

Tänään päätin sitten halkaista Questin. Ei se ihan helppo homma ollut, mutta Saukin videoista oli iso apu. Takavalo oli sen jälkeen helppo korjata, ja nyt se toimii taas.

Tilasin myös laturin ja uudet Continental Contact Speed -eturenkaat, kun vanhat Schwalbe Kojakit alkavat jo olla loppuun ajetut. Nykyiset Kojakit ovat kestäneet vasta noin 8000 kilometriä, kun edelliset kestivät 13000. Lisäksi toinen renkaista on merkittävästi toista kuluneempi. Mistäköhän tämä johtuu? Kuvista näkyy renkaiden kuluneisuuserot.

Taitaapi olla haritusta sulla eturenkaissa jos tienpuoleinen rengas kuluu sisäpinnalta. Haritushan meinaa sitä, että renkaan etureunat on kauempana toisistaan kuin takareunat.

Härski kirjoitti: ↑01 Elo 2023, 22:31

Taitaapi olla haritusta sulla eturenkaissa jos tienpuoleinen rengas kuluu sisäpinnalta. Haritushan meinaa sitä, että renkaan etureunat on kauempana toisistaan kuin takareunat.

Välttämättä ei ole tuosta kyse. Käsitin, että noissa kuvissa näkyy vain vasen rengas, joka on kyllä kauttaaltaan kulunut. Jos vain vasen eturengas on näin kulunut ja oikea, yhtä paljon ajettu, eturengas ei ole yhtä kulunut, on merkki harituksesta ja vaatii siis raidetangon pidentämistä.