Ei tuollaisella voi välittää muuta kuin puhdasta vääntöä. Polkuvoimat taivuttaisi akselia ihan liiaksi, jos nyt ei akselin katkeamiseen asti, niin ainakin tehoa hukkuisi ja laakerit kuormittuisi turhaan.
Voisiko tuo olla joku kardaani.. kai sellaisiakin fillareita on? Kuin bmw- moottoripyörissä. Toki silloinkin laakerit kuuluisi sijoittaa akselin päihin, lähelle rattaita.
Ei tuollaisella voi välittää muuta kuin puhdasta vääntöä. Polkuvoimat taivuttaisi akselia ihan liiaksi, jos nyt ei akselin katkeamiseen asti, niin ainakin tehoa hukkuisi ja laakerit kuormittuisi turhaan.
Voisiko tuo olla joku kardaani.. kai sellaisiakin fillareita on? Kuin bmw- moottoripyörissä. Toki silloinkin laakerit kuuluisi sijoittaa akselin päihin, lähelle rattaita.
"The haters gonna hate and the lovers gonna love. I just lean back and ride." -janx (Kotisivut) CLWB2008c (09-12), Nazca ePaseo (06/12-), 20/26 SWB Fenix (08/17-) & Spectri (03/19-)
Menossa mukana Roll FM (Pks 102,0 MHz ja rollfm.online)
Minkä takia tässä kampiakselissa on tuollainen mutka laakerien välisessä osassa? Onko sillä joku rakenteellinen merkitys? Ulkonäkökin on vähän heikko peruste, kun eihän tuo näy.
Kokeneena Fauberkampiasentajana vahvistan Wackyn arvailun. Kyse on nimenomaan kampivänkyrän pujottamisesta keskiöputken läpi. Jotkut tuollaisella väistöllä varustetut Fauber-kammet saa pujotettua pois ja takaisin paikoilleen ilman laakerikuppien irrottamista, mikä tietysti helpottaa esimerkiksi eturattaan, tai itse kampien vaihtamista merkittävästi.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma